Kuendesha gari na simu za rununu zilizovurugwa: Je!

Je! Ni hatari gani kuondoa macho yako barabarani huku ukivurugwa na simu ya rununu? Kama inavyotokea, jibu la swali hilo ni "sana" -na ni shida ambayo haionekani kuwa na suluhisho wazi, haswa kati ya madereva wachanga.

Hata kabla ya kuongezeka kwa mawasiliano ya kisasa, kuendesha gari kukengeushwa imekuwa sababu kuu ya ajali za gari. Kawaida hufafanuliwa kama "mabadiliko katika mkusanyiko wa dereva kuelekea kazi ya sekondari, na kusababisha kupunguka kwa umakini kutoka kwa kuendesha," usumbufu ambao unaweza kuwa na athari kwa kuendesha salama ni kawaida kugawanywa katika vikundi vitatu kuu:

• Usumbufu wa kuona ambayo inaweza kusababisha madereva kuchukua macho yao barabarani kwa sababu yoyote. Ikiwa ni pamoja na kugeuza kichwa chako kumtazama abiria au ishara ya barabarani, kusoma jina la wimbo kwenye onyesho la mfumo wa sauti, au kuangalia simu ya rununu iliyoketi karibu na wewe kwenye gari, inachukua tu ya pili ya usumbufu kusababisha ajali.
• Usumbufu wa mwongozo ambayo husababisha madereva kuchukua mikono yao kwenye usukani. Kurekebisha redio, kufungua chumba cha glavu kupata kitu kinachohitajika, au kuchukua simu ya rununu yote ni mifano ya usumbufu wa mikono.
• Usumbufu wa utambuzi inaweza kutokea wakati wowote dereva hajazingatia tena kazi ya msingi ya kuendesha. Hii inaweza kusababisha kusinzia, kuwa na wasiwasi na mkutano ujao, au kufikiria juu ya kile unacho kwa chakula cha jioni.

Kwa sababu yoyote ya usumbufu, matokeo kwa madereva yanaweza kuwa makubwa.Sio tu kwamba madereva waliovurugika wamepunguza nyakati za majibu, lakini pia hawajui nini kilicho karibu nao, pamoja na alama za trafiki, magari mengine, au watembea kwa miguu wanaotaka kuvuka mbele yao. Kulingana na utafiti wa utafiti wa 2006 na Usimamizi wa Usalama wa Trafiki Barabara Kuu, inakadiriwa asilimia 78 ya ajali zote na asilimia 65 ya ajali karibu huko Merika zilitokana na kuendesha gari kukengeushwa. Uchunguzi wa hivi karibuni ulionyesha kuwa ajali moja kati ya sita mbaya huko Merika inaweza kuhusishwa na kuendesha gari kukengeushwa.

Labda hautashangaa sana kujua kuwa utumiaji wa simu ya rununu umekuwa mchangiaji mkubwa wa kuendesha gari kuvurugika katika miaka ya hivi karibuni. Sio tu kwamba simu za rununu zina ulimwengu wote, lakini madereva wamejifunza kuzitegemea kwa urambazaji wa GPS, vikumbusho vya miadi, au kuwasiliana na marafiki na familia wakati wa kuendesha gari.

Kwa kiasi kikubwa ni kwa sababu ya utegemezi huu wa rununu kwamba watengenezaji wengi wa magari wameingiza teknolojia ya Bluetooth kwenye magari ya hivi karibuni ili kutoa matumizi ya mikono. Kwa bahati mbaya, hii ilisababisha madereva wengi kudhani kuwa chaguo lisilo na mikono liliondoa hatari ya kuendesha gari iliyovurugika (haifanyi hivyo).

Lakini labda ni umaarufu wa kutuma ujumbe ambao umesababisha shida kubwa kwa madereva. Usumbufu wa mwongozo, kuona, na utambuzi unaotokana na maandishi wakati wa kuendesha gari umeonyeshwa kuongeza uwezekano wa kugonga hadi asilimia 23, kulingana na utafiti mmoja wa 2010. Bado, licha ya madereva wengi kujua vizuri hatari zinazoweza kutokea za matumizi ya rununu wakati wa kuendesha gari, ufahamu huu hauonekani kuwa na athari kubwa kwa tabia halisi ya kuendesha. Hii inaweza kuwa kweli haswa kwa madereva wachanga, ambao wamepatikana kwa akaunti kwa asilimia 21 ya ajali zote zinazohusiana na ujumbe-na-kuendesha.

Hakika, hakuna swali kwamba madereva wachanga (haswa madereva wa kiume wachanga) wako katika hatari kubwa ya ajali mbaya za kuendesha gari. Kulingana na takwimu za trafiki za Canada, kwa mfano, robo ya jumla ya vifo vya trafiki kati ya 2000 na 2005 kwa sababu ya ajali zilihusisha madereva vijana kati ya miaka 15 na 24. Kuamua idadi halisi ya vifo vya gari ambavyo vinaweza kuhusishwa na vifo vya rununu ni shida zaidi, hata hivyo.

Katika utafiti mmoja wa 2015 wa utumiaji wa simu ya rununu kwa muda, asilimia 27 ya sampuli kubwa ya wakaazi wa Ontario wenye umri kati ya miaka 16 na 19 walikiri kutuma meseji wakati wa kuendesha lakini, katika sampuli ya pili iliyochunguzwa miaka mitatu tu baadaye, hii ilikuwa imeshuka hadi sita asilimia. Kwa hivyo, je! Madereva wachanga wanakuwa waangalifu zaidi kwa wakati-au wanasita tu kukubali kutuma ujumbe wa maandishi wakati wa kuendesha gari ukipewa adhabu kali iliyopo sasa katika mamlaka nyingi? Na ni nini hufanya vijana wengi waamini kwamba hatari zinazohusiana na matumizi ya rununu wakati wa kuendesha gari haitaweza kutokea kwao?

Utafiti mpya uliochapishwa katika Saikolojia ya Canada inachunguza maswali haya na pia kuangalia motisha zinazounganishwa na kuendesha gari zinazohusiana na simu ya rununu. Jessica A. Dénommée wa Chuo Kikuu cha Laurentian na timu ya watafiti walifanya mapitio kamili ya tafiti za utafiti wakitazama mabadiliko ya hivi karibuni katika sheria ya kuendesha na jinsi madereva kati ya umri wa miaka kumi na sita na kumi na tisa walivyoshughulikia adhabu zilizoongezeka za hukumu za kuendesha gari zilizosumbuliwa zinazokabiliwa na sheria mpya. sheria. Kupitia uchunguzi makini, nakala ishirini na tisa za utafiti zilichaguliwa kwa uchambuzi zaidi. Masomo haya yaliyotajwa katika nakala hizi yalitumia data iliyochukuliwa kutoka kwa uchunguzi wa ripoti za kibinafsi za tabia na mitazamo ya dereva, utumiaji wa simulators za kuendesha, na masomo ya asili kutumia kamera za ndani ya gari kufuatilia tabia ya kuendesha.

Sababu tofauti zinazohusiana na matumizi ya rununu wakati wa kuendesha gari ni pamoja na:

Mtazamo kuelekea simu za rununu. Licha ya kujua hatari zinazohusiana na utumiaji wa simu za rununu wakati wa kuendesha gari, madereva wachanga mara nyingi hutegemea simu za rununu ili kuwasiliana na familia na marafiki na kudumisha uwepo kwenye media ya kijamii. Hii mara nyingi huwafanya waone faida za matumizi ya rununu kama kuzidi hatari zinazoweza kutokea. Madereva wachanga ambao wana shida kujizuia kutumia utumiaji wa simu za rununu wakati wa kuendesha gari pia walikuwa na tabia mbaya zaidi kuliko wenzao. Katika kuripoti juu ya matumizi yao ya rununu, madereva wachanga pia waliripoti kutegemea mikakati tofauti ya kuepusha shida-ikiwa ni pamoja na kutotumia simu za rununu wakati wa giza, wakati wa kukimbilia, wakati hali ya hewa ilikuwa mbaya, au katika maeneo yenye watembea kwa miguu wengi.

Jinsia. Ingawa matumizi ya rununu kwa madereva vijana yalionekana kugawanywa sawa kati ya wanaume na wanawake, kulikuwa na tofauti kubwa ya kijinsia katika utumiaji wa simu za rununu wakati wa nyuma ya gurudumu. Sio tu kwamba wanawake waliripoti kutuma ujumbe mfupi kuliko wanaume, lakini pia walikuwa na uwezekano mkubwa wa kupima kutuma na kuendesha gari kuwa ya kuvuruga zaidi kuliko wenzao wa kiume. Pia, wakati wanawake walikuwa wakitegemea simu za rununu kwa sababu za kijamii, wanaume walikuwa na ujasiri katika uwezo wao wa kuendesha gari salama hata wakati wa kutuma ujumbe. Ambayo pia husababisha sababu inayofuata:

Udanganyifu wa udhibiti . Madereva walio na ujasiri mkubwa katika uwezo wao wa kuendesha gari huonekana uwezekano mkubwa wa kutuma maandishi wakati wa kuendesha gari kwa sababu wanaamini wanaweza kuepuka shida. Mtazamo huu wa uvamizi wa kibinafsi huonekana sana kwa wanaume wachanga na mara nyingi husababisha kujihusisha na tabia anuwai hatari. Pia huwa watu wengi wa kufanya kazi kwa muda mrefu ambao wana uhakika wa uwezo wao wa kushiriki katika shughuli tofauti kwa wakati mmoja.

Ushawishi wa rika / Mzazi . Kwa madereva wengi wachanga, ushawishi wa kijamii unaweza kuchukua jukumu muhimu katika uamuzi wa kutuma maandishi na kuendesha gari. Ikiwa hii inajumuisha kuona marafiki au maandishi ya familia na kuendesha gari au kuwa na marafiki wa umri wao kutibu kuendesha gari kukengeushwa kuwa sio jambo kubwa, watafiti wamegundua kuwa aina hizi za ushawishi wa kijamii zinaweza kusababisha tabia mbaya ya kuendesha gari kama vile kuharakisha au kutuma ujumbe mfupi wakati wa kuendesha gari.

Umri. Hili ndilo jambo dhahiri kabisa kazini, na madereva wakubwa kuwa waangalifu zaidi barabarani kuliko wenzao wachanga. Madereva wazee pia wana uzoefu zaidi kuliko madereva wachanga na wana tabia salama za kuendesha kwa ujumla. Na kwa kuzingatia kuwa simu za rununu ni uvumbuzi wa hivi karibuni, madereva wakubwa hawawezi kuwa tegemezi kwao kwa kuwasiliana. Kwa kushangaza, hata hivyo, madereva wakubwa pia hawana uwezo wa kufanya kazi nyingi kuliko wenzao wadogo, kitu ambacho kinaweza kuwafanya wawe waangalifu zaidi juu ya kitu chochote kinachoweza kuwasumbua barabarani.

Matumizi ya Mikono-BureTeknolojia. Wakati Bluetooth, teknolojia ya utambuzi wa sauti, na uvumbuzi mwingine umesifiwa kama njia mbadala ya matumizi ya simu za rununu kwenye magari, utafiti wa kutumia simulators za kuendesha haujasaidia. Masomo ya majaribio ya kuchunguza tabia ya kuendesha gari chini ya hali tofauti kama vile kuendesha gari peke yako, kutumia kifaa kisicho na mikono, au kufanya mazungumzo na abiria, iligundua kuwa aina yoyote ya usumbufu inaweza kuathiri tabia ya kuendesha gari. Kwa kweli, mazungumzo ya ndani ya gari na abiria na matumizi ya teknolojia isiyo na mikono kupiga simu zote zinaonekana kuathiri uwezo wa dereva kuweka macho barabarani, kuungana na trafiki, na kutumia breki inahitajika. Matumizi ya mkono wa simu ya rununu yalikuwa bado kipotoshi kikubwa, hata hivyo, na iliwakilisha hatari kubwa kwa kuendesha salama.

Kwa hivyo, utafiti wa aina hii unaweza kutufundisha nini juu ya kupunguza kuendesha kwa wasumbufu kwa madereva wachanga? Wakati hatari za utumiaji wa simu ya rununu ndani ya gari zinajulikana, hata kwa madereva wachanga, hitaji la kukaa katika mawasiliano mara nyingi linapita hatari hiyo. Pia, madereva wachanga wanaofanikiwa kuepukana na shida barabarani licha ya kujihusisha na aina hii ya tabia hatari wanaweza kukuza hali ya uwongo ya usalama ambayo inaweza kuwafanya wasipokee maonyo juu ya utumiaji wa simu ya rununu.

Licha ya majaribio anuwai ya kuzuia kuendesha gari salama, pamoja na programu mashuleni, matangazo ya huduma ya umma, na adhabu kali za kisheria kwa madereva wanaopatikana kwa kutumia simu za rununu, bado inajadiliwa ikiwa njia hizi zinafanikiwa kabisa.

Tunapozoea kukaa katika mawasiliano ya mara kwa mara na ulimwengu, kuamua ni wapi na lini tunaweza kutumia vifaa hivi, na ikiwa hii inaathiri usalama wetu wa kibinafsi wakati wa kuendesha gari au kushiriki katika shughuli zingine ambazo zinahitaji umakini usiogawanywa inakuwa muhimu zaidi. Ingawa watetezi wengine wamependekeza suluhisho la kiufundi kwa shida hiyo, pamoja na kuwa na wazalishaji wa magari hutengeneza mifumo ambayo inazima vifaa visivyo na mikono na mkono wakati gari likienda, hii inaweza kudhibitisha uuzaji mgumu kwa wateja na watengenezaji wa magari sawa. Programu bora za kuzuia, pamoja na utumiaji wa simulators za kuendesha gari kuwaonyesha madereva wachanga jinsi kutuma ujumbe mfupi kunavyoathiri uwezo wao wa kuendesha salama kunaweza kusaidia pia.

Mwishowe, matumizi ya rununu kwa gari ni shida ambayo haiwezekani kuondoka. Kupata suluhisho bora kutakuwa muhimu zaidi kuliko miaka yoyote ijayo.